Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Аватара 2013

Немного наших коронавирусных отчётов

В минувшую пятницу съездил в Ялту. С одной стороны, задолбался дома сидеть, с другой — уже месяц маму не видел. Ничего не нарушал, никуда особо не ходил. Горы, конечно, манили, но какие уж тут горы...

Симферопольская автостанция «Курортная» (находящаяся у железнодорожного вокзала) работает лишь на обслуживание нескольких пригородных маршрутов; междугороднее автобусное сообщение в Крыму пока что отменено. Слава троллейбусам: междугородная линия Симферополь−Ялта официально закрыта, однако троллейбусы между отдельными городами (Симферополь<->Алушта<->Ялта) бегают по несколько раз утром и вечером, так что добраться из Симферополя в Ялту и обратно вполне можно. Из Симферополя в Алушту со мной (1 мая) загрузилось на троллейбусной станции человек 10, по городу дозагрузилось ещё человек 7-8. Удивительно, но «в долине» (сегмент от Симферополя до села Перевальное, долина Салгира; у жителей деревень вдоль трассы в ходу обороты «долина», «по долине») троллейбус набился под завязку; уже в Перевальном вошло и несколько явных туристов/грибников. Крымские леса закрыты? Не, не слышали... Из Алушты в Ялту троллейбус (уже после пересадки) ехал уже полупустым. Я получил непередаваемое наслаждение, путешествуя троллейбусом! Не трамвай, конечно, но всё же электротранспорт! Уже не говоря о том, что автоколесницы, движимые печками унутреннего сжигания, стоят пока что на приколе.

В целом на сегодня (5 мая) в Крыму (без Севастополя) зарегистрировано 128 подтвержденных случаев заражения COVID-19 (источник); сегодня скончалась первая жертва инфекции (старый человек с кучей сопутствующих возрасту патологий, так что, уж простите мне мой медицинский, неудивительно). «Туристов» на мосту «заворачивают», но железнодорожное и авиационное сообщение почему-то не отменяют. Я, конечно, не специалист, но всё равно удивляюсь: насколько я могу судить из новостных сообщений, подавляющее большинство «случаев» в Крыму являются либо завозными, либо результатом выявленных контактов с «понаехавшими». Ладно, не будем о политике.

Вчера на обратном пути из Ялты в Симферополь гора Демерджи (Южная) была красиво окутана облаками. За качество фотографий извиняюсь, открывать окно не осмелился, да и троллейбус ехал довольно резво. Ну, суть, надеюсь, и так видна :).



Collapse )
Аватара 2013

И ещё немного о симферопольских дорогах и...

Я уже рассказывал, насколько браво и задорно был начал ремонт северной части симферопольской улицы Александра Невского (кронштейны троллейбусной контактной сети просто содрали, не потрудившись освободить их от прочих проводов). Увы, где есть плохие дороги, там всегда найдутся сами-знаете-кто...

В начале уходящей недели работники соответствующих служб как-то резво приступили к ремонту улицы Гагарина (тоже являющейся крайне важным и загруженным городским проездом). Ну, хорошо, ремонт — так ремонт, кто ж против! Дорожники сняли верхний слой асфальта и начали закатывать улицу свежим верхним слоем (то есть речь идёт о чём-то среднем между «ямочным» и капитальным ремонтом). В четверг-субботу в связи с этим даже несколько переформатировали движение городских троллейбусов (в эти дни «пятёрка» в вечернее время от Московской площади сворачивала к площади Куйбышева и не доезжала до вокзала). К слову, «работу» городского транспорта без троллейбусов в вечернее время мне довелось прочувствовать на своей шкуре: в четверг после очередного вечера нашего «Вдохновения» наша небольшая компания была на остановке «Железнодорожный вокзал» уже в 21:45. И вот, честное слово, за 35 минут ожидания тут проехала лишь одна маршрутка — и та на аэропорт. Не самый поздний вечер четверга, вполне себе центр города — и лишь одна маршрутка за 35 минут! Если это не крах, то как это ещё назвать?! Ну, плюнул, вызвал такси, дело житейское...

Сегодня довелось посмотреть на «свежий асфальт» на улице Гагарина. Невооружённым глазом видно, что он уже пошёл вмятинами. Напомню: этому асфальту нет ещё и недели! Скоро пойдут дожди, затем придут морозы; в общем, вангую: эту зиму данное покрытие не переживёт, с весны до осени вся улица Гагарина будет в ямах, а следующей осенью цикл повторится. Спрашивается, зачем делать такой «ремонт»? Нет, я понимаю, что финансовые средства сами себя не освоят, но ведь просто смешно же... :(

Две фотографии (за качество извиняюсь, фоткалось на мобильный, но качество «работы» вполне видно):


На всякий случай напомню, что пока ещё ждёт ответов загадка про открытие средневекового учёного :).

Collapse )
Аватара 2013

Что-то вновь пошло не так...

Самой примечательной сегодняшней новостью лично для меня стало известие о том, что в Керчи 10 автобусов из 40, купленных в лизинг в 2016 году, уже не подлежат восстановлению (sic!).

Я, конечно, слабо разбираюсь в технике, но что нужно сделать с автобусом, эксплуатируемым на городских маршрутах 2,5 года, чтобы он уже не подлежал восстановлению? Даже если принять во внимание далёкие от совершенства по качеству покрытия крымские дороги, даже если учесть не всегда культурный стиль вождения большинства водителей (в водители этих больших автобусов, полагаю, скорее всего подались бывшие водители средне- и малоформатных маршруток), то единственным способом уничтожить 10 автобусов из 40 за подобный срок мне лично представляется просто распил их на металлолом...

Или есть и другие способы? Увы, Керчь является самым далёким от крымского центра городом, попробуй тут уследи...

Аватара 2013

Симферопольские маршрутки опасны!

Ну, право, анекдот. Ещё вот в четверг, 8 ноября, тогда ещё глава администрации Симферополя Игорь Лукашев бравурно прокатился в городской маршрутке (под надзором журналистов, куда уж без них). При этом он, вот уж сюрприз, обнаружил, что «есть проблемы», не преминув при этом упомянуть «украинское наследие» (если кто не в курсе, напомню: Украина к перманентным симферопольским пробкам не имеет отношения вот уже 4,5 года).

И вот: не прошло и трёх дней, как Лукашев ушёл в отставку. Воистину, поездки на симферопольских маршрутках опасны! :) Мне вот, в отличие от симферопольских чиновников, катающихся в маршрутках по указке Аксёнова в лучшем случае раз в год, приходится ездить в них каждый день. И ситуация как с маршруточным сообщением, так и с общим положением на дорогах, прошу заметить, как бы ничуть не улучшается...

Если кто пропустил: вот мой свежий рассказ о Никитском ботаническом саде :)

Аватара 2013

И снова сон, и снова про трамвай

Сегодня мне опять приснился симферопольский трамвай :).

Общий сюжет помню плохо, но ключевые моменты были очень яркими. Дело происходит в Симферополе, я иду по какому-то делу. Улицы не узнаю, но уверен, что дело происходит в Симферополе. Внезапно я делаю какой-то поворот, общие виды резко меняются на что-то, подобное Львову, но я по-прежнему ощущаю, что это Симферополь. И тут я вижу на улицах прямо море трамвайных рельсов и целые косяки трамваев, снующих туда-сюда. Естественно, тут же решаю прокатиться и начинаю бег за каким-то приглянувшимся мне экземпляром. Приходится перебегать улицу и перекрёсток, но я вижу, что всё безопасно. К сожалению, трамвай как-то уходит, и я возвращаюсь к обнаруженной остановке. Стою, жду. Вокруг ничего необычного (ну, если не считать совершенно несимферопольских видов наряду с моей полной уверенностью, что я нахожусь именно в Симферополе): обычная уличная жизнь, на остановке стоят люди; но мои мысли заняты лишь трамвайными делами, поэтому на окружающую реальность я обращаю мало внимания. Подъезжает трамвай приятного серо-синего цвета, он непропорционально узкий и длинный, корпус его похож на корпус автобуса дальнего следования. Пока он подъезжает к остановке, я уже нащупываю в кармане мелочь (и при этом осознаю, что не знаю, сколько может стоить проезд). Кроме того я смотрю через окна в салон трамвая: там мягкие кресла с высокими спинками и синие занавески. Трамвай останавливается, из него выходит несколько человек, но, прежде чем я успеваю зайти, его двери закрываются, он уходит. Меня это несколько удивляет, но не обескураживает. Вскоре подходит более-менее «привычный» трамвай (дребезжащий и полуразбитый, но всё же более-менее обычного вида). Я без труда забираюсь в салон и, понимая, что не знаю, куда он едет, начинаю внимательно смотреть в окна, чтобы «запомнить на будущее», где именно в Симферополе можно встретить трамвай. Я испытываю моральный подъём и удовольствие... На этом сон обрывается.

Прям можно подумать, будто Симферополь и его история уже начинают как-то прорастать в меня своими не то корнями, не то побегами :). Что поделать, я уже больше симферополец, чем ялтинец...

Аватара 2013

Строительство «Тавриды» и наши крымские пробки

Сегодня я вернулся из уже традиционного «мини-отпуска» (уже в пятый раз!) в Зурбагане (кто не в курсе — так я называю посёлок Орджоникидзе, находящийся между Феодосией и Коктебелем; мои предыдущие рассказы об этом прекрасном месте легко находятся по тегу «Зурбаган»). Отдых прошёл хорошо, обязательная намеченная программа — посетить карадагский заповедник — была выполнена. Кроме того традиционно обошёл все зурбаганские холмы и посетил могилу Волошина, пройдясь от Зурбагана до Коктебеля. Ну и лунное затмение тоже пронаблюдал (наблюдения прошли не без осложнений, но об этом ещё будет отдельный рассказ).

На заглавной фотографии — наиболее приметный и популярный зурбаганский холм. Местные называют его Васюковка, что, как по мне, звучит несколько пренебрежительно, поэтому я называю его Кенардаки-Оба :).



Ниже будет ещё одна зурбаганская фотография, но в целом данная запись будет посвящена нынешним особенностям крымского дорожного строительства и автобусного сообщения. Всё это очень-очень странно, скажу я вам... Кому интересно — читаем дальше.

Collapse )
Аватара 2013

Ялтинский сон про симферопольский трамвай

Несколько дней провёл в Ялте (в связи с чем прошу прощения, что на ряд комментариев ответил с запозданием), но провёл их без особого толка. Продолжал отсыпаться, ни в какие горы не сходил, лишь в пятницу слегка прогулялся вечером по набережной (завтра фотки покажу). Ну, встретился один раз с друзяками, в преферанс сыграли, былое вспомнили, хереса попили...

Тем не менее, сегодня мне приснился красивый сон. Снится мне, что я ещё живу на «старой симферопольской хате» (перекрёсток Кечкеметской и проспекта Победы, в реальности я не живу там уже лет 6-7). Мне внезапно (возможно, во сне, если так, то это опять был сон во сне) является понимание того, что в Симферополе до сих пор (я понимаю, что нахожусь во времени, в котором симферопольский трамвай уже давно закрыт) существует некая «тайная» трамвайная ветка, ведущая в какую-то полузакрытую часть нашего города. Я будто бы с небольшой высоты вижу эту ветку и окружающие её городские ландшафты — холмы, дома. Ветка ведёт в какую-то котловину индустриального характера, общее её направление — от Свободы до Анатры. Небо серое, всё какое-то пасмурное. Прокатиться по этой ветке не удаётся, но во сне я всё равно испытываю удовлетворение от её «открытия» и «наблюдения». Общее ощущение от сна по пробуждении было позитивным.

Традиционный вопрос к тем, кто способен толковать сны и искусен в психоанализе: что это было? :) О симферопольском трамвае есть статья в википедии, я её, разумеется, читал, но трамвая застать уж никак не мог; трамваи, как и любой электротранспорт, люблю, если что.

Аватара 2013

Продолжение истории про крымские заборы вокруг автостанций

См. также начало истории от середины марта.

За минувшие полтора месяца, разумеется, не могло не произойти каких-либо изменений с заборами вокруг ялтинского автовокзала и симферопольской автостанции «Курортная». В Ялте всё запущенно, в Симферополе же появился повод для сдержанного оптимизма :). Фотографии сделаны 29 апреля — 1 мая.

На заглавной фотографии — отгороженная северная платформа ялтинского автовокзала (их с севера было две, отгородили наиболее северную), которая раньше использовалась для пригородных маршрутов (сейчас они стартуют от бывшей автостоянки, находящейся сразу к востоку от автовокзала, между ним и троллейбусной станцией). Теперь, похоже, тут будет просто мало кому нужный проезд, ни для чего более полезного не использующийся. Указатели про маршруты отходивших когда-то отсюда автобусов пока что остались в виде насмешки над здравым смыслом.



Collapse )
Аватара 2013

А заборы в Крыму теперь такие забористые...

Ещё на минувшей неделе прочитал в новостях, что симферопольскую автостанцию «Курортная» (это та, которая находится у железнодорожного вокзала и от которой отправляются автобусы в направлении наиболее популярных курортных городов полуострова), обнесли забором. В конце недели имел неудовольствие наблюдать этот забор воочию, но сфотографировал его только в субботу. К моему удивлению, ялтинский автовокзал тоже начали обносить забором (по-видимому, ещё не закончили). Вот искренне не понимаю — зачем?

Наиболее «естественная версия» (ненавязчиво транслируемая и в новостных сообщениях, и в комментариях к ним от странных, как по мне, людей) о том, что это-де является «препятствием террористической деятельности» и вообще «повышает безопасность», в моей голове упорно не хочет укладываться. Что, например, может помешать гипотетическому террористу (не дай бог!) швырнуть какое-нибудь взрывное устройство через забор? Что помешает тому же гипотетическому террористу или же намного более реальным карманникам и быдло-гопоте просочиться через калитки или неустранимые дыры рядом со шлагбаумами на въезде и на выезде? Или ожидается ещё и установка металлодетекторных рамок и полицейских у каждого входа? Или, может, каждую автостанцию следует обнести ещё и противотанковыми укреплениями и двойным кордоном правоохранителей?! Что ещё не сделано для обеспечения безопасности? Может, по едкому и меткому выражению Л. Каганова, «Микрофоны в жопу людям?»

Кому как, а мне намного более очевидными кажутся сложности, создаваемые этими заборами для движения пассажиров (особенно с поклажей, особенно летом), уже не говоря о, не дай бог, каком-нибудь ЧП, когда посетители автостанции окажутся зажатыми между техникой и заборами без возможности быстро покинуть место происшествия... В общем, не могу воспринять всё это иначе, как очевиднейшую и бредовейшую глупость. Не исключаю, что кто-нибудь, возможно, сумеет меня переубедить, но на данный момент, повторюсь, объяснить весь этот фантасмагорический паноптикум иначе, чем при помощи аналогии про «кота с яйцами», я лично не могу. Впрочем, о чём это я: зачем улучшать качество автобусного сообщения, выравнивать расписание, бороться с задержками и отменами рейсов, повышать культуру водителей и выпускать на маршруты более комфортабельную и чистую технику, если можно просто поставить забор и сделать вид, что «вот же ж оно — улучшение»?

Ладно, сказал всё, что хотел. Приведу несколько фотоиллюстраций (сфотографировано в субботу, 17 марта). На первой фотографии — «первый кордон» у нижней платформы ялтинского автовокзала (с южной стороны). Невооружённым глазом видно, насколько дебильна вся эта затея: забором перегородили сделанный в прежние времена проезд для сумок и колясок... Добро пожаловать в Крым, убивайтесь как хотите!



Collapse )
Аватара 2013

Сон про московское метро

Меня в последнее время мало в ЖЖ, но и рабочая обстановка сейчас сложная :(. Реально устал, а приближающийся конец семестра прочит лишь всё бóльшие заморочки... Ем мало (аппетита нет, что отражается и на том, как сидят на мне мои привычные брюки), сплю плохо, регулярно просыпаюсь в течение ночи, но несмотря на это мне в последнее время почему-то снится очень много снов (обычно наоборот: приметные сны мне являются лишь тогда, когда я отсыпаюсь). По пробуждении они очень яркие, но пока я в полусне доезжаю до работы (когда я выхожу из дома, на улице ещё темно), в голове не остаётся ничего, что можно было бы зафиксировать.

Однако сегодняшний сон я хотя бы фрагментарно запомнил. Снилось мне московское метро. Ну, в том смысле, что я чётко понимал во сне, что это именно московское метро, хотя сохранившиеся в памяти картинки ничуть на него не похожи. Смутно помню, что во сне меня интересовала станция Кузнецкий мост и фиолетовая линия. Тут нужно сделать отступление-комментарий. Только что проверил — «шьорт побьери!», эта станция действительно находится на фиолетовой линии! Ну, фиолетовая линия — ещё более-менее понятно, в свой последний краткий визит в Москву (в ноябре 2012) я останавливался у родственников в Жулебино, выходил на станции Выхино, что была тогда конечной на фиолетовой (Таганско-Краснопресненской) линии. Но, блин, откуда в мозгу сохранилась информация о том, что станция Кузнецкий мост находится на той же линии? Вот спроси меня в состоянии бодрствования, какие станции находятся на этой линии, — я только Выхино и назову, да и вообще в цветах линий московского метрополитена не разбираюсь, помню лишь, что Кольцевая линия — коричневая... :) И вообще, зачем мне был нужен во сне этот Кузнецкий мост? В свой тогдашний визит в Москву я выходил на Курской, а потом уже шёл пешком до необходимой локации (где проходил тогдашний Московский фестиваль языков). Или, быть может, провидение/подсознание подсказывает мне, что Лубянка (на станцию Лубянка имеется пересадка со станции Кузнецкий мост) ближе, чем кажется? :)

В общем, среди картинок самого метрополитена из сна сохранилось лишь какое-то большое ангароподобное помещение (во сне я отмечаю, что это — станция пересадки) без какого-либо художественного оформления, всё блёкло и серо, народу почти нет. По левую сторону вижу начало каких-то тупиковых путей, которыми и начинается нужная мне ветка (я направляюсь к ним), а по правую сторону (по другую сторону от платформы, общей для двух путей) проходит «сквозная» другая ветка. Поездов нет и не слышно. Я подхожу к той части платформы, что выводит к тупиковым путям, и тут передо мной с платформы на эти пути спрыгивает какой-то мальчик (лет 10-12), перебегает пути и скрывается в каких-то технических помещениях за ними. Мои ощущения во сне — вполне рабочие, я просто методично следую своим маршрутом; мальчик, перебегающий пути, меня не удивляет и не пугает (так как я ощущаю/осознаю, что никаких поездов нет и близко). На этом сон обрывается.

Традиционно буду рад выслушать тех, кто искушён в толковании сновидений :).