Category: транспорт

Аватара 2013

Обо мне / Pri mi

Приветствую вас в моём блоге! Mi salutas vin en mia blogo!

La blogeroj en Esperanto aŭ parte en Esperanto troveblas ĉi tie.

Меня зовут Павел Можаев, всё это — мой блог. Mi estas Paŭlo Moĵajevo, ĉio ĉi estas mia blogo. Чтобы начать читать собственно блог, пролистайте страничку несколько вниз. А эта запись создана для того, чтобы вы могли немного узнать обо мне и, при желании, задать любые вопросы в комментариях (в частности, я буду рад ответить на любые вопросы о языке эсперанто). К новым френдам, которые отметятся в этой записи, у меня и доверия больше, и отношение автоматически лучше ;), но это и не обязательно — я всё равно знакомлюсь с журналами всех новых френдов, а лишь потом решаю, френдить или нет.

Кратко об этом блоге: Пишу о том, что по каким-либо причинам интересно и важно лично для меня (предпочитаемые темы кроме личного: эсперанто, музыка, Крым, поэзия, политика/новости, фильмы, википедия). Нередко пишу о личном творчестве (песни, музыка, поэзия, переводы, фотографии — всё без особых претензий на гениальность) или малоинтересных переживаниях/воспоминаниях.

Френд-политика: Меня не волнует, кто меня френдит или расфренживает. Новым френдам всегда рад, с их журналами всегда знакомлюсь, но берусь читать только те блоги, которые по тем или иным субъективным причинам мне интересны (поэтому, прошу, не тратьте время и силы на зафренживание только в расчёте на взаимность). Редко, но могу расфренживать без объяснения причин — не обижайтесь. Чуть более подробно о ЖЖ-политике — здесь.

Правила поведения: Соблюдайте общечеловеческие правила приличия: будьте вежливы и предполагайте добрые намерения. Если критикуете, то делайте это по мере возможностей конструктивно. Старайтесь избегать грубостей/мата. Явные оскорбления и/или нападки (всё, что сложно интерпретировать лишь как иронию и юмор) в комментариях (как по отношению ко мне, так и по отношению к другим комментаторам) являются неприемлемыми.

Важно: Я ничуть не возражаю против републикации каких-либо фрагментов моего блога (включая какое-либо использование моих фотографий), но, пожалуйста, следуйте базовым принципам честности: при републикации следует указывать моё авторство (в форме упоминания моего имени и прямой ссылки на соответствующую запись). Если вы уведомите меня о каком-либо использовании моих материалов, я буду чрезвычайно благодарен.

Mi estas Paŭlo Moĵajevo, ĉio ĉi estas mia blogo. Por legi la blogon mem, rulu la paĝon iom malsupren (la blogeroj en Esperanto aŭ parte en Esperanto troveblas ĉi tie). Tiu ĉi blogero estis kreita speciale por ke vi povu ekscii pri mi iom pli multe kaj, se vi deziros, fari ajnajn demandojn en la komentoj (la komentoj estas kaŝataj).

Grave: Mi ne kontraŭas la republikigon de iuj partoj el mia blogo (ankaŭ la fotojn), tamen ĉe reuzo bonvolu mencii mian aŭtorecon.

Collapse )
Аватара 2013

И ещё немного о симферопольских дорогах и...

Я уже рассказывал, насколько браво и задорно был начал ремонт северной части симферопольской улицы Александра Невского (кронштейны троллейбусной контактной сети просто содрали, не потрудившись освободить их от прочих проводов). Увы, где есть плохие дороги, там всегда найдутся сами-знаете-кто...

В начале уходящей недели работники соответствующих служб как-то резво приступили к ремонту улицы Гагарина (тоже являющейся крайне важным и загруженным городским проездом). Ну, хорошо, ремонт — так ремонт, кто ж против! Дорожники сняли верхний слой асфальта и начали закатывать улицу свежим верхним слоем (то есть речь идёт о чём-то среднем между «ямочным» и капитальным ремонтом). В четверг-субботу в связи с этим даже несколько переформатировали движение городских троллейбусов (в эти дни «пятёрка» в вечернее время от Московской площади сворачивала к площади Куйбышева и не доезжала до вокзала). К слову, «работу» городского транспорта без троллейбусов в вечернее время мне довелось прочувствовать на своей шкуре: в четверг после очередного вечера нашего «Вдохновения» наша небольшая компания была на остановке «Железнодорожный вокзал» уже в 21:45. И вот, честное слово, за 35 минут ожидания тут проехала лишь одна маршрутка — и та на аэропорт. Не самый поздний вечер четверга, вполне себе центр города — и лишь одна маршрутка за 35 минут! Если это не крах, то как это ещё назвать?! Ну, плюнул, вызвал такси, дело житейское...

Сегодня довелось посмотреть на «свежий асфальт» на улице Гагарина. Невооружённым глазом видно, что он уже пошёл вмятинами. Напомню: этому асфальту нет ещё и недели! Скоро пойдут дожди, затем придут морозы; в общем, вангую: эту зиму данное покрытие не переживёт, с весны до осени вся улица Гагарина будет в ямах, а следующей осенью цикл повторится. Спрашивается, зачем делать такой «ремонт»? Нет, я понимаю, что финансовые средства сами себя не освоят, но ведь просто смешно же... :(

Две фотографии (за качество извиняюсь, фоткалось на мобильный, но качество «работы» вполне видно):


На всякий случай напомню, что пока ещё ждёт ответов загадка про открытие средневекового учёного :).

Collapse )
Аватара 2013

Симферопольские маршрутки опасны!

Ну, право, анекдот. Ещё вот в четверг, 8 ноября, тогда ещё глава администрации Симферополя Игорь Лукашев бравурно прокатился в городской маршрутке (под надзором журналистов, куда уж без них). При этом он, вот уж сюрприз, обнаружил, что «есть проблемы», не преминув при этом упомянуть «украинское наследие» (если кто не в курсе, напомню: Украина к перманентным симферопольским пробкам не имеет отношения вот уже 4,5 года).

И вот: не прошло и трёх дней, как Лукашев ушёл в отставку. Воистину, поездки на симферопольских маршрутках опасны! :) Мне вот, в отличие от симферопольских чиновников, катающихся в маршрутках по указке Аксёнова в лучшем случае раз в год, приходится ездить в них каждый день. И ситуация как с маршруточным сообщением, так и с общим положением на дорогах, прошу заметить, как бы ничуть не улучшается...

Если кто пропустил: вот мой свежий рассказ о Никитском ботаническом саде :)

Аватара 2013

Строительство «Тавриды» и наши крымские пробки

Сегодня я вернулся из уже традиционного «мини-отпуска» (уже в пятый раз!) в Зурбагане (кто не в курсе — так я называю посёлок Орджоникидзе, находящийся между Феодосией и Коктебелем; мои предыдущие рассказы об этом прекрасном месте легко находятся по тегу «Зурбаган»). Отдых прошёл хорошо, обязательная намеченная программа — посетить карадагский заповедник — была выполнена. Кроме того традиционно обошёл все зурбаганские холмы и посетил могилу Волошина, пройдясь от Зурбагана до Коктебеля. Ну и лунное затмение тоже пронаблюдал (наблюдения прошли не без осложнений, но об этом ещё будет отдельный рассказ).

На заглавной фотографии — наиболее приметный и популярный зурбаганский холм. Местные называют его Васюковка, что, как по мне, звучит несколько пренебрежительно, поэтому я называю его Кенардаки-Оба :).



Ниже будет ещё одна зурбаганская фотография, но в целом данная запись будет посвящена нынешним особенностям крымского дорожного строительства и автобусного сообщения. Всё это очень-очень странно, скажу я вам... Кому интересно — читаем дальше.

Collapse )
Аватара 2013

Ялтинский сон про симферопольский трамвай

Несколько дней провёл в Ялте (в связи с чем прошу прощения, что на ряд комментариев ответил с запозданием), но провёл их без особого толка. Продолжал отсыпаться, ни в какие горы не сходил, лишь в пятницу слегка прогулялся вечером по набережной (завтра фотки покажу). Ну, встретился один раз с друзяками, в преферанс сыграли, былое вспомнили, хереса попили...

Тем не менее, сегодня мне приснился красивый сон. Снится мне, что я ещё живу на «старой симферопольской хате» (перекрёсток Кечкеметской и проспекта Победы, в реальности я не живу там уже лет 6-7). Мне внезапно (возможно, во сне, если так, то это опять был сон во сне) является понимание того, что в Симферополе до сих пор (я понимаю, что нахожусь во времени, в котором симферопольский трамвай уже давно закрыт) существует некая «тайная» трамвайная ветка, ведущая в какую-то полузакрытую часть нашего города. Я будто бы с небольшой высоты вижу эту ветку и окружающие её городские ландшафты — холмы, дома. Ветка ведёт в какую-то котловину индустриального характера, общее её направление — от Свободы до Анатры. Небо серое, всё какое-то пасмурное. Прокатиться по этой ветке не удаётся, но во сне я всё равно испытываю удовлетворение от её «открытия» и «наблюдения». Общее ощущение от сна по пробуждении было позитивным.

Традиционный вопрос к тем, кто способен толковать сны и искусен в психоанализе: что это было? :) О симферопольском трамвае есть статья в википедии, я её, разумеется, читал, но трамвая застать уж никак не мог; трамваи, как и любой электротранспорт, люблю, если что.

Аватара 2013

Продолжение истории про крымские заборы вокруг автостанций

См. также начало истории от середины марта.

За минувшие полтора месяца, разумеется, не могло не произойти каких-либо изменений с заборами вокруг ялтинского автовокзала и симферопольской автостанции «Курортная». В Ялте всё запущенно, в Симферополе же появился повод для сдержанного оптимизма :). Фотографии сделаны 29 апреля — 1 мая.

На заглавной фотографии — отгороженная северная платформа ялтинского автовокзала (их с севера было две, отгородили наиболее северную), которая раньше использовалась для пригородных маршрутов (сейчас они стартуют от бывшей автостоянки, находящейся сразу к востоку от автовокзала, между ним и троллейбусной станцией). Теперь, похоже, тут будет просто мало кому нужный проезд, ни для чего более полезного не использующийся. Указатели про маршруты отходивших когда-то отсюда автобусов пока что остались в виде насмешки над здравым смыслом.



Collapse )
Аватара 2013

А заборы в Крыму теперь такие забористые...

Ещё на минувшей неделе прочитал в новостях, что симферопольскую автостанцию «Курортная» (это та, которая находится у железнодорожного вокзала и от которой отправляются автобусы в направлении наиболее популярных курортных городов полуострова), обнесли забором. В конце недели имел неудовольствие наблюдать этот забор воочию, но сфотографировал его только в субботу. К моему удивлению, ялтинский автовокзал тоже начали обносить забором (по-видимому, ещё не закончили). Вот искренне не понимаю — зачем?

Наиболее «естественная версия» (ненавязчиво транслируемая и в новостных сообщениях, и в комментариях к ним от странных, как по мне, людей) о том, что это-де является «препятствием террористической деятельности» и вообще «повышает безопасность», в моей голове упорно не хочет укладываться. Что, например, может помешать гипотетическому террористу (не дай бог!) швырнуть какое-нибудь взрывное устройство через забор? Что помешает тому же гипотетическому террористу или же намного более реальным карманникам и быдло-гопоте просочиться через калитки или неустранимые дыры рядом со шлагбаумами на въезде и на выезде? Или ожидается ещё и установка металлодетекторных рамок и полицейских у каждого входа? Или, может, каждую автостанцию следует обнести ещё и противотанковыми укреплениями и двойным кордоном правоохранителей?! Что ещё не сделано для обеспечения безопасности? Может, по едкому и меткому выражению Л. Каганова, «Микрофоны в жопу людям?»

Кому как, а мне намного более очевидными кажутся сложности, создаваемые этими заборами для движения пассажиров (особенно с поклажей, особенно летом), уже не говоря о, не дай бог, каком-нибудь ЧП, когда посетители автостанции окажутся зажатыми между техникой и заборами без возможности быстро покинуть место происшествия... В общем, не могу воспринять всё это иначе, как очевиднейшую и бредовейшую глупость. Не исключаю, что кто-нибудь, возможно, сумеет меня переубедить, но на данный момент, повторюсь, объяснить весь этот фантасмагорический паноптикум иначе, чем при помощи аналогии про «кота с яйцами», я лично не могу. Впрочем, о чём это я: зачем улучшать качество автобусного сообщения, выравнивать расписание, бороться с задержками и отменами рейсов, повышать культуру водителей и выпускать на маршруты более комфортабельную и чистую технику, если можно просто поставить забор и сделать вид, что «вот же ж оно — улучшение»?

Ладно, сказал всё, что хотел. Приведу несколько фотоиллюстраций (сфотографировано в субботу, 17 марта). На первой фотографии — «первый кордон» у нижней платформы ялтинского автовокзала (с южной стороны). Невооружённым глазом видно, насколько дебильна вся эта затея: забором перегородили сделанный в прежние времена проезд для сумок и колясок... Добро пожаловать в Крым, убивайтесь как хотите!



Collapse )
Аватара 2013

Автобусное наблюдение

Ехал сегодня из Ялты в Симферополь. Автобус большой, зашёл, сел. Через пару минут по салону проходит парочка возрастом около 45, садятся за мной и начинают обсуждать только что увиденное:

— И чего это тут все такие мрачные?
— Они ещё при Украине такие были...


Я в недоумении: а чего они ожидали? Что публика в автобусе будет бить в бубны и петь песни? :) Мда, что-то мне подсказывает, что крымчанам суждено быть «россиянами второго сорта», которых будут попрекать их украинским прошлым при каждом удобном случае...

Аватара 2013

Первый день после каникул

Конечно, вот так вот сразу выходить на работу после 10 дней каникул крайне сложно. Я бы ещё пару выходных после каникул давал людям :). Но в целом день прошёл вполне неплохо.

Ситуация с крымским светом, вопреки моим ожиданиям, вроде бы не ухудшилась (ну, всегда лучше рассчитывать на худшее, чтобы в ситуации, когда выйдет лучше, остаться довольным :)). Ни у меня дома, ни на работе свет не отключали, хотя, по слухам, промышленные предприятия заработали. В пригородах Симферополя отключали на 1-2 часа. В Ялте за день свет отключали дважды на два часа. В Симферополе на городские маршруты вышло 11 троллейбусов, в Севастополе — 35. На симферопольских улицах стало явно больше света: бульв. Ленина, Гагарина, Киевская, Кечкеметская освещены, тогда как в пятницу Кечкеметская, Куйбышатник и район автовокзала были темны, самолично наблюдал три работающих световых башни. Даже воды в Крыму стало больше — Чернореченское водохранилище пополняется настолько быстро, что возникли опасения о возможных проблемах с дамбой. Впрочем, у г-на Меняйло и на этот случай имеется запасной вариант: делиться избытками воды с «украинскими коллегами». Молодцы крымские политики: по любому поводу придумают как минимум одну плоскую шутку...

Поинтересуюсь у крымчан: а как у вас нынче со светом?

Ладно, понедельник прошёл — и хорошо. Дальше будет легче.

Аватара 2013

Приближается встреча на высшем уровне

Даже напрочь далёкие от астрономии граждане сейчас каждый вечер (если небо чистое, конечно) могут любоваться не таким уж и заурядным явлением. После захода Солнца в западной части неба можно легко наблюдать две планеты: Венеру и Юпитер. Никакие приборы и космические карты для этого не нужны: просто посмотрите на западную часть неба примерно через полчаса-час-полтора после захода Солнца. Венера легко обнаруживается в силу своей яркости, сейчас она имеет блеск около -4 звёздной величины (ярче неё — только Луна и Солнце); Юпитер находится несколько южнее и выше, он заметно слабее (имеет блеск около -1,5 зв. величины), но всё равно весьма ярок, ярче любой звезды. В самом конце июня состоится «встреча на высшем уровне»: на Земном небе две эти планеты сблизятся на расстояние, меньшее, чем угловой диаметр лунного диска. Однако, спешите посмотреть на третье и четвёртое по яркости светила звёздного неба уже сейчас, чтобы потом прочувствовать «сдвиг галактик» и «вращение небесных сфер»! :)

Вчерашним вечером Венера и Юпитер выглядели так. Никаких телескопов, просто фотография. Венера — ярче, чуть ниже и правее; Юпитер, соответственно, чуть выше и левее (в конце записи будет схема). Провода, деревья и движущиеся машины картины ничуть не портят — напротив, это такой своеобразный астроурбанистический пейзаж :).



Collapse )